El IRS anuncia con IR-2025-128 para la temporada de impuestos de 2026 con respecto a las declaraciones de impuestos sobre la renta de los EE. UU. de 2025 las tarifas de millaje estándar para fines comerciales, médicos, de mudanza y caritativos.
El Servicio de Impuestos Internos anunció hoy que la tarifa de millaje estándar opcional para el uso comercial de automóviles aumentará en 2.5 centavos en 2026, mientras que la tarifa de millaje para vehículos utilizados para fines médicos disminuirá en medio centavo, lo que refleja datos de costos actualizados y ajustes de inflación anual.
Las tarifas estándar de millaje opcionales se utilizan para calcular los costos deducibles de la operación de vehículos con fines comerciales, benéficos y médicos. Además, la tarifa estándar de millaje opcional puede utilizarse para calcular los costos deducibles de la operación de vehículos con fines de traslado para ciertos miembros en servicio activo de las Fuerzas Armadas y, ahora, bajo la Ley Única, Grande y Hermosa, para ciertos miembros de la comunidad de inteligencia.
A partir del 1 de enero de 2026, las tarifas estándar por kilometraje para el uso de un automóvil, camioneta, camioneta o camión panel serán:
- 72.5 centavos por milla Impulsado para uso comercial, un aumento de 2.5 centavos respecto de 2025.
- 20.5 centavos por milla recorrida con fines médicos, medio centavo menos que en 2025.
- 20.5 centavos por milla recorrida con fines de mudanza para ciertos miembros en servicio activo de las Fuerzas Armadas (y ahora ciertos miembros de la comunidad de inteligencia), reducido en medio centavo con respecto al año pasado.
- 14 centavos por milla recorrida al servicio de organizaciones benéficas, equivalente a la tasa de 2025.
Las tarifas se aplican a automóviles totalmente eléctricos e híbridos, así como a vehículos de gasolina y diésel.
Si bien la tarifa por kilometraje para fines benéficos está establecida por ley, la tarifa por kilometraje para uso comercial se basa en un estudio anual de los costos fijos y variables de operación de un automóvil. La tarifa para fines médicos y de mudanza, en cambio, se basa únicamente en los costos variables del estudio anual.
Según la ley, los contribuyentes no pueden solicitar una deducción detallada miscelánea por gastos de viaje de empleados no reembolsados, excepto ciertos gastos de educadores. Sin embargo, sí se permiten las deducciones por gastos deducibles para determinar el ingreso bruto ajustado, como los de ciertos miembros de la reserva de las Fuerzas Armadas, ciertos funcionarios de los gobiernos estatales y locales, ciertos artistas escénicos y educadores elegibles. Como alternativa, los educadores elegibles pueden solicitar una deducción detallada por ciertos gastos de viaje de empleados no reembolsados. Además, solo los contribuyentes que sean miembros de las fuerzas armadas en servicio activo o ciertos miembros de la comunidad de inteligencia pueden solicitar una deducción por gastos de mudanza incurridos al reubicarse bajo órdenes de un cambio permanente de estación.
El uso de las tarifas estándar por kilometraje es opcional. Los contribuyentes pueden optar por calcular los costos reales de uso de su vehículo.
Los contribuyentes que utilizan la tarifa estándar por kilometraje para un vehículo de su propiedad y uso comercial deben optar por aplicar dicha tarifa durante el primer año en que el automóvil esté disponible para uso comercial. Posteriormente, en años posteriores, pueden optar por aplicar la tarifa estándar por kilometraje o los gastos reales.
En el caso de un vehículo arrendado, los contribuyentes que utilicen la tarifa por millaje estándar deben emplear ese método durante todo el período de arrendamiento, incluidas las renovaciones.
El Aviso-2026-10 contiene las tarifas de kilometraje estándar opcionales para 2026, así como el costo máximo del automóvil utilizado para calcular los reembolsos por kilometraje bajo un plan de tarifa fija y variable. El aviso también proporciona el valor justo de mercado máximo de los automóviles proporcionados por el empleador que se pusieron a disposición de los empleados para uso personal por primera vez en 2026, para los cuales los empleadores pueden calcular los reembolsos por kilometraje utilizando una regla de valoración de centavos por milla o la regla de valoración del promedio de la flota.